とりあえず
細かい気がついた事をとりあえず書いておきます。
日記みたいなもんです。
（2008/06/16）
ラジエータファン交換は機械的調整がないので自分でやるつもりである
配線も焼けたのでその部分自分でひき直す
しかし何故ヒューズが飛ばなかったのだろう？
ラジエータファンなんて安いだろうと思っていたら
どっこい日本で純正買うと７万？？
以前CXの部品を譲っていただいた解体業者さんに聞いたが
在庫がないらしい
エグザンティアのものが加工すれば付くらしいがどおする？
インターネットで海外から中古を買うか？
（2008/06/15）
実家から帰ってきて最寄のインターから一般道に入ったら
水温が急に96度まで上がりバッテリー警告灯が点く
すぐに窓をあけて見ると焦げ臭く
良く見るとボンネット左前から煙が出ている
エアコンを切ると煙が治まったので
そのまま家に向かうが
止まると水温が上がり走るとさがる状況だったが
家にたどり着いた時は
水温が106度になっていた
すぐにボンネットを開けると
右ラジエータファンの配線が焼けている
ファンを手で回すと固着している
（2008/06/14）
左ドア内側上部のウレタンに皮もどきビニールがはってある部分の洗浄をまだしていなく
その部分に２０年分の汚れがこってりついていて気になっていた
内装全部外してクイックブライトで洗浄しようと思っていたが
なかなかそこまで行き着けなかった
そこを激落ち君で擦ってみると見事に綺麗になった
(2008/06/13)
実家にCXで帰る事にする
子供をCXに乗せエンジンをかけエアコンをつけ待たせ
荷物を積み込んでいざ乗ろうとすると
バッテリー蛍光灯がうっすらとついている
エアコンを切ると元に戻る
バッテリーを替えたばかりなのにもうダメか？と思いつつも
エアコンを切ったまま実家に向かう
（2008/05/10)
2CVのワイパー動作時何かカタカタ音がする
深刻そうな音ではなく何かがぶつかっている様だ
(2008/05/06)
カインズホームで2CVのブローバイのホースを買いなおす
耐油ホース３０ｃｍ１７７円
ホースクランプ９０円×２
今度はジャストフィット
低速トルクが格段に太くなる
ＣＸの燃料計の針が満タンをさしたまま止まってしまったようだが
暫く走っていると直って来たようだ
(2008/04/26)
CXの点検が上がる
金額は見積もり通りの80330円
左リアサスのキコキコ音は変わらずしている
帰るとき気がつくがエンジンかけてすぐは電圧が１４．８V程で
しばらく走ると１４．２V程度で落ち着く
これはレギュレータから発生してるものなのか
消費電力に依存しているのかはわからない
(2008/04/22)
T自動車から点検見積もりの連絡が来る
ドライブシャフトブーツ(片側交換)
フロン１缶入れる
オイル交換
インテークのショートパーツの紛失
で80330円
(2008/04/20)
2CVのブローバイホースが少しでも緩むと調子が悪いため
耐油ホース内径18ｍｍ外径22ｍｍと言う物を買ってつけようとするが入らない
せっかく買ったバンドもダメだった
(2008/04/19)
ＣＸのバッテリーを交換しＴ自動車に１年点検に出す
(2008/03/30)
ＣＸに乗って走り出すとエンジンが暖まっていなかったせいもあり
エンジンストールする
交差点の中だったのですぐに
ＡＴセレクタをＰにしてエンジンをかけると
クラッチが繋がっているような感じで車がガクガクいいながら前進する
もう一度エンジンを切りサイドブレーキを踏んでかけると
普通にかかる
ＡＴ壊してないか不安になる
(2008/03/29)
2CVに乗るとエンジンがばらつきパワーが無い感じがする
ガソリンが減っているので水でも混じっているかと思い
ガスを満タンにする。
(2008/03/22)
カインズホームでエアツール用の４ｍｍのパイプを買い
サンワサプライシリコンテープを片側に巻き
太さをあわせＣＸのオイル吸引マシーンで抜く
ごく少量ずつしか抜けず１Ｌ抜くのに1時間かかる
また、２Ｌしか抜けなかった
オイルはかなり汚れている
(2008/03/17)
ホームセンターでオイル吸引マシーンの吸い上げチューブより細い
テフロンチューブを買ってきて
端にシリコンテープを巻いて太さをあわせ吸い出すことを考える
(2008/03/16)
CXのオイル交換を行おうとオイル吸引マシーンでやるが
上手く吸えない結局断念
(2008/03/15)
１Ｗ野ざらしにしてしまったので洗車をする
左前の塗装の仕上げをしたかったが花粉が余りに酷く断念
家で先日送られてきたストック用ヘッドライト右を洗浄する
内部メッキ面はすぐにメッキがはげるためそのまま触れず
外れているガラス、漏斗型の外側、電球裏のゴムを線状する
クイックブライトで洗うがあまり綺麗にならないので
激落ち君で洗うとかなり綺麗になる
電球裏のゴムは新品のゴムの柔らかさを取り戻すほど変わった
エアフロセンサーは黒プラスチックの蓋がゴム系接着剤でとめてあるが
引っ張ると劣化していてすぐはげた
動きを解析したいと思う
(2008/03/10)
発注したCXの部品が岐阜から来る
SIヘッドライト左右
ECU(多分2400SIの物でコネクタが一個）
エアフロセンサー
機械式と思われるレギュレータ
ヘッドライト右レンズがコーキング劣化により外れているが
はじめから外してクリーニングするつもりだったので問題は無い
（2008/01/26)
朝CXに乗るがタコメータは問題なく動いている
オルタネータ交換以来水温は79〜80℃に一定している
電圧も14〜14.5V(メーター読み)で一定
夏場に向けてエキスパンジョンバルブとリキッドタンク交換も考えに入れることにする
(2008/01/25)
2CVに夜乗るがヘッドライトが通常より明るい気がする
あてにならないメーターに内蔵の電圧計は特に高い電圧を示してはいない
(2008/01/20)
朝、CXのエンジンをかけるとタコメーターが動いていない
ブリッピングをしてみるが０を指したままである
暫く走ると徐々に動くようになる
何かの拍子に急に直ったと言う感じではない
オルタネータ過電圧事件で素子の破壊につながっていなければ良いと思う
接触不良を疑う事にする
とりあえず様子を見る
(2008/01/19)
2CVのエンジンをかけると排気管から黒煙が出る
点検でTOTALのオイルに替えてるのでシェブロンオイルのせいではない
エンジンをかける時にかぶらせぎみにするとでるような気がする
(2008/01/03)
CXのフェンダーの板金を行う
（2007/12/30）
実家にCXで帰る
途中ディズニーランド渋滞にはまりクーリングファンが高速になるが
電圧計は14.5Vで今までのように１２Vまで下がらない
クーリングファンの電圧と冷却能力が比例するかどうかはわからないが
約2割上がったわけでコア増ししたのと同じ様なものなのだろうか
水温はやはり79〜81度で安定している
電圧計を見るとラジエータファン低速、高速に切り替わった
とわかったが電圧変化がないためわからない＝気にすることができない
嬉しい状態である
（2007/12/29）
T自動車にCXを取りに行く
社長に取り付けたのは14V品で
１年以内に壊れたらクレーム受け付けると嬉しい言葉をもらう
乗り込んでエンジンがかかるがすぐにストールする
アクセルを煽って再度かける
どうやら暖まった状態でアイドリング８００回転という正規の設定にしたようである
エンジンをかけてすぐメーター読みで14.5Vになる
暖気が終わらず回転が低い状態にかかわらず最大電圧が出ている
確かにオルタネーター不良で固定子の電圧かけっぱなしの状態で
エアコンON、ヘッドライトONで電圧計が振り切っていたので
オルタネータの発電能力はあったことはわかるので
発電量不足はレギュレータのもんだいであったと推測できる
水温は電圧変化が無くなったためか
79〜81度で安定している
（2007/12/23）
実家から2CVで帰って来る
ラジオの入りが極端に悪いことがわかる
アンテナ線が外れているのかも知れない
燃費を計算してみると20km/Lである
首都高では３速ではしったのにもかかわらずCXの4倍走っている
うるさいが小食の爺さんである
(2007/12/22)
2CVで実家に帰る
いつもCXで子供が助手席足元にDVDを置き見ているので同じようにすると
振動でまともに見られない
2CVのほうがふんわり感があったのだがハーシュネスが強いせいだろうか
ヤナギ号はパワー不足感は無く
１１０Kｍ/ｈを越えても加速しようとするが
可愛そうなので１００ｋｍ/ｈ程で走る
エンジン音がうるさいので運転していての疲労感は2CVのほうが強い
(2007/12/22)
T自動車にCXを入場させる
29日の午前中に取りに行く約束をする
クレーム処理にするのに苦労したそうである
ありがたい
オルタネータと入っている箱を見せてもらったが
0120で始まるナンバーは無かった
カバーがついていてレギュレータの番号も見えなかった
ボッシュがCX2500用として供給している物らしい
しかし、同じようなトラブルがあるようである
（2007/12/19)
T自動車から電話があり
オルタネータがクレーム扱いになりそうだと言われる
新品交換とならないで済みそうで助かる
(2007/12/18)
T自動車に電話をしてオルタネータの発注番号を聞くが
昨日聞いた番号しかわからないと言われる
(2007/12/17)
オルタネータをBOSCHに交換したのは
04/09/30
いきなり初期不良の過充電(今回と同じ)でクレーム交換したが
交換品の入りが遅く
05/02/05に引渡してもらうが
今度はまるで発電しないトラブルでまたクレーム交換
05/03/19に引き渡してもらい
07/10/13再度レギュレータの不良が発生
現在に至る
T自動車に電話をしてオルタネータの品番を聞く
品番は0986032241-961
との事
Yahooのオークションにボッシュコンパチレギュレータを出してる人がいるので問い合わせると
お知らせいただいたオルタネーターの部品番号は
ボッシュのRemanufactured
Partの部品番号のため、
当方ではレギュレータの部品番号がおおよそでしか特定できません。
お手数ですが、レギュレータの部品番号をお知らせください
との事
BOSCHに問い合わせると
お問合せありがとうございます。
申し訳ございませんがサービスパーツの供給がございません
外付きレギュレーターであれば品番9190 110 036 になりますが国内在庫がございません
取扱実績無しとなっております。ご期待に添えず申し訳ございません
質問には答えないうえに部品供給しない？
ちょっと酷いと思う
(2007/12/16)
CXのオルタネータのB端子(？)のコネクタをこじって接触不良である事を願うが
直らない
接触不良なら、電圧が出なくなる症状となるはずだからあたりまえである
クレーム処理が効かないとオルタネータ取り外しレギュレータ交換、チェック
という作業になり外注電気屋にでるのだろうか？
(2007/12/15)
CXを近距離乗る
水温は低温サーモ側のままで７９〜８１℃だった
電圧計をふと見ると振り切っている
オルタネータの組み込みレギュレータ異常に他ならない
それにしても初期不良で交換２回
その後３年でまた不良と言うのは酷すぎる
エンジンの熱で壊れる、冷却風の向きが別と言う様な根本的もんだいがあるような気がする
(2007/12/09)
CXで数キロ走ると水温が87℃まで上がる
あまりに水温の上がりが早いので車を止めてクーリングファンを見ると回っていない
サーモを低温用に差し替えるとファンが回りだし水温が79〜81℃となる
サーモの不良か接触不良かはわからない
(2007/12/08）
T自動車から2CVを取ってくる
12ヶ月点検でリアブレーキの脱着整備、オイル交換含め
47285円だった
内容を考えると安いと思う
帰る時、エンジンがなかなかかからない
かなり長いクランキングでやっとかかる
走り出すとカブっているようでプスプス言うが暫く走ると正常となる
CXのボディーカバーをとめるゴムがいつの間にか無くなった(？)ために
１００円ショップで自転車荷台用ゴムバンドを購入
(2007/12/02
左前ドアの窓開閉が不良だったので
とりあえずドア肘掛の蓋(プレステージ用ミラーリモコン用？)を外し配線をちょっと触ると動き出す
オルタネータ、レギュレータの本に出ている一般的回路を検証する
バッテリー電極が短絡状態で配線の抵抗により電位差が生じるとすると
今回のオルタネータトラブルのような電気的動作はありうる
今日は数Kmほどしか乗らなかったがバッテリーを替えて同じ現象が出るか注意することにする
(2007/12/01)
10ｋｍほど一般道を走ると度々電圧計振り切り現象が出る
予備バッテリーに交換して高速100km走行を行う
運転しながらなので常に電圧計を見ているわけではないが
異常はなかった
左フロントウインドーが開かなくなる
動かした時の電圧変化が無いので接触不良と思われる
先週T自動車でCXは問題全然無いですって言ったのにこれだ
オルタネータが少し調子が悪くなるだけで
急に不安感が大きくなるのが面白い
水温は渋滞時94℃max
その後走り出すと81度まで下がる
明らかにファンによる風通しが悪い
(2007/11/30)
首都高越え100ｋｍ走行する
湾岸でメーターパネルのヘッドライト表示がやたらに明るい気がする
バッテリー警告灯が一瞬点く
電圧を見ると15Vを越え電圧計が振り切っている
FBMに行った時のように一瞬で戻らなくそのままでいるので
エアコン、フォグをつけ、エアコンブロアを最大にすると
12Vまで下がる暫くするとまた15V
以上まで上がる
これを繰り返す
励磁電流制御はON/OFF制御されるが
12Vまで下がった時はOFFされたままで
振り切った時はONしっぱなしように見える
FBMの時は高速を降りたら普通に戻ったが
今回は高速を降りても戻らなかった
FBM前にバッテリーを替えてからの現象でもあるので
明日予備バッテリーに交換して見る事にする
(2007/11/28)
T自動車から点検の見積もりが来る
リアブレーキオイル漏れ、バッテリーNGとのこと
バッテリー交換30000円だが
国産バッテリー対応化済なので自分で替える事にする
点検代、ブレーキ修理で5万円程
(2007/11/25)
今日は朝からCXのフロントの板金修理をするつもりだったが
400番のペーパーの買い置きが見つからず断念
カインズホームに買いに行くがそこで床補修KITの実演販売をやっていて購入
プラスチックの補習にも使えそうである
2CVのリアシート上部がゆずり受けた時から朽ちている
チャールストンのシートはその素材が紫外線に弱いようで
同様になっている車は良く見る
シート張替えも考えているが
カフェカーテンでタクシーシート風上部だけレースカバーをつけたいと思い
ユザワヤに見に行くが丁度いいのが在庫切れだった
(2007/11/24)
2CVのエンジンをかけると久しぶりに白煙の排気ガスを出す
ガソリンがスッカラカンだったせいかもしれない
2CVを洗車しスダレトップを外す
T自動車に12ヶ月点検に入れる
今回は特に気になるところは無い
CXのリアスポイラーをとめるナット
ダッシュボード前のヒーター噴出し口の中古品
をさがしておいてもらえないか頼む
CXのフロント板金修理のためオートバックスでパテを買う
(2007/11/23)
CXの調色ができたのでミニカーに試し吹きをする
エアブラシで吹くとクモの巣じょうになって上手くふけない
ノズルがすぐに詰まってしまう
車用のメタリックは粒子が粗いのかかなり薄めないといけないことがわかる
いきなりやらないで良かった
調色はバッチリ合っている
(2007/11/18)
CXの右前ウィンドーとドアの間に子供が駐車券を入れてしまう
ウインドー機構に引っかかっても困るので
内装を外して取る
スパッツを付けCXに乗りまた外して家に持ち込む
板金ハンマーの練習で菓子の缶の潰れた物を直して見る
ヤスリ目のポツポツができるが形はかなり修正される
(2007/11/17)
100円ショップで絞りハンマーを見つけて購入
100円ショップなのに500円だった
（2007/11/16)
フューエルフラップの施錠棒が入るガイドが無くなっているので
電気配線用コード緩衝用ゴムが使えないかと思い購入
(2007/11/14)
昨日間違えて買ったMr．Colorスモークグレーは
クリヤーグレーのような感じだった
ホルツのトヨタベージュ(白っぽい金)に
Mr．Colorゴールドで黄色味を合わせ
Mr．Colorスモークグレーで明度を合わせると
ほぼ満足の行く色となった
(2007/11/11)
ホルツの
トヨタシャンパンメタリック
トヨタベージュ
ホンダプレスゴールド
ホンダグレースシルバー
ホンダビュータグレー
Mr．Color ゴールド
を使って色々あわせるが金鯨号の色と合わない
左スパッツに割れがるので
プラリペア(クリアー)でヒビを埋める
（2007/11/05）
バンパーモールにGT８８をつけてみる
子傷がわりと目立たなくなること発見
(2007/11/04)
2CVのエンジンをかけるが始動が悪い
3回のクランキングでかかる
かぶったようなかかりかたをする
暖気に時間がかかるそろそろ冬グリルが必要か？
外してあるCXのバンパーモールを磨く
驚異のクリーナーピカットなるのを使うと
定番ピカールより粒子が細かいようで仕上がりの曇りが少ない気がする
深めの子傷が気になる
ペーパーがけからやり直す気は無い
タッチアップを作るためにHOLTS COLOR TOUCH
4G8 ベージュ ソアラ マークII
を瓶にあける
プラモデルの大きめの瓶いっぱい程度と意外と量がある
(2007/11/03
CXで近所を走る
窓を開けて走ると車外からの異音が良く聞こえる
車検時オーバーホールした左リアサスからのキコキコ音が気になる
２CVの1年点検もひっぱてるしT自動車に行きたい
(2007/10/28)
CXのボディーカバーをとめてるゴムの張りが悪くなったので交換する
CXで普通に近所を走ったが水温が涼しいにもかかわらず93度になる
ファンはきちんと回っている
(2007/10/21)
今日はCXを動かした
ボディーカバーを留めているゴムがもう劣化してしてきている
リアスポイラー上部の黒色部分に点々の跡がある
雨で濡れているのかと思ったが濡れていない
クリア塗装をぽたぽたたらした状態ににている
先週の車山で木から樹脂が落ちたのか？
(2007/10/20)
先週FBMで2CVのエンジンをかけなかったので2Wぶりにエンジンをかける
気にしていた排気の白煙も無くクランキングが長いわけでもなく１発でかかる
オールドタイマー別冊旧車再生術にガソリンの酸化がかなり早いことが書かれていたので
白煙との関係があるのではないかと思い出した
CXに積んでいたオシロスコープを下ろす
電気系のトラブルは多いがオシロを使ったのは一番初めの某整備工場でのトラブルだけで
あとはテスターだけでなんとかなっている
オシロの電源を入れると電池切れだった（おそまつ）し意味があまりないのでやめた
(2007/10/14)
FBMに参加する
2CV用タイヤチェーン2000円
2CVｱﾙﾐグリル(中古)1000円
CXエンブレム(中古)500円*３
CITOROEN文字のヨーロッパナンバー3500円
を買う
オルタネータがまたおかしくなるのが心配なので
低温サーモ側にしてラジエータファンを回しっぱなしにする事も考えるが
渋滞でファン回りっぱなしでバッテリーあがりも怖い
結局高温側にして帰る
帰路ではレギュレータ異常は起きなかった
FMBでCXに乗っておられる何人かの人に話を聞くことができた
ターボでも水温は100度にはならないらしい
帰りはカーナビを考えて付けて水温を見るが
82〜93度だった
(2007/10/13)
蓼科に向かって出発する
カーナビミニゴリラの台座に１００円ショップで買った吸盤をつけたものは好調で
特にガタガタするでもなく良い感じ
しかし走り出してから気がつくが
水温計が見えなかった
中央道高速走行中にバッテリー警告ランプがつく
電圧は14.5V程度を示していて充電が止まっているとは思えない
しかし、ほんの数秒ですぐ消える
それが4回起きる
もう少しで諏訪ICと言うところで
電圧計が振り切る
これもまたすぐ正常値14.5Vに戻る
この時警告灯はついていない
警告灯も含めレギュレータの不良だろう
バッテリーは充電したばっかりなので過充電になっても困るので
エアコンをつけて走り電圧を下げる
高速を降りるまでこれも何回か繰り返す
(200７/10/07)
FMBに備えて洗車をする。コイン洗車場までの間窓を開けて走ると、ハイドロポンプのシューカチ音が頻繁な気がする。
アキュムがヘタっているのだろうか？車検の際T自動車ではまだまだ大丈夫と言われた。
洗車をするとボディーカバーを止めているゴムのあたる所に傷がつき始めていた。
フューエルゲージの動きが怪しくなったのでトランク内の接点を磨く。
バッテリーを予備の物を充電しなおし交換する。
7月に那須に行った時から充電せず、エアコンもフロント/リアとも使いっぱなし状態だったので、
FMBに行く前にフル充電した物と交換した。
バッテリーについている充電インジケータ(？)が要充電の銀になっていた。
交換するために取り外すとインジケータは良の緑に変わっている。
バッテリー液が揺らされたことによってかき回されたためか？そんな事があるのだろうか。
夏を越えたバッテリーの電圧は、12.59V
充電後バッテリーの電圧は13.15Vであった。
交換時にバッテリー電極間にコンデンサを取り付けた。
(2007/10/06)
サイドウインカーランプのプラ部が折れていたのでプラリペアで修復した。