アイドリング時にエンジンがばらつきストールするような現象が起きます
以前FBMでST用プラグコードを買って持っていたので
替えてみる事にします
ST用の物は真鍮製のギボシの様な端子がついているだけで
ヘッドから奥まった所にプラグのあるCXは付きません
パーツリストで調べてみると
プラグに棒状の物を取り付けてそれにプラグコードを刺すようです
その棒は持っていなく様子を見るだけなので
ドライバーの先に引っ掛けて取り付けてみます
上がオリジナルのSU用でプラグ側がこけし状になって伸びています
下がST用です
この時イグニッションコイルの端子が錆びているのを発見しました
ワイヤーブラシ錆びを落として取り付けます
結果は変わりませんでした
プラグをイリジウムにしてみます
すごく硬くプラグが付いていて外すのが一苦労
元々ついていたプラグとマニュアル指定のプラグは熱価が違いました
付け替えてみて余計悪くなったような気がします
マニュアル指定のプラグより2番焼け方にしてみます
やはり結果は良好ではありません
オルタネータ騒ぎでT自動車に入れ
帰るときまともにアイドリングしなくなりました
例の錆びてるイグニッションコイル端子の所を差しなおすと
直りました
そして途中で西武園の大恐竜館に子供と行き
エンジンをかけるとまたまともにアイドリングしません
ボンネットを開けてみると
例の錆びた端子とコンデンサの緑の配線間で
放電しているのを発見しました
良く見ると端子が錆びて膨らみモールドにヒビが入っています
ここからリークしてパスコン(自動車用語ではなんと言うのか？)
のGNDライン間で放電してプラグで放電していなかったものと思われます
とりあえずGND線を端子から離す事でアイドリングの不調は無くなりました
（上の写真左下のGNのケーブルがヒビの入っている端子にもっと近づいていて
放電していました）
個人輸入したイグニッションコイル新品です
C-95495587 ＄144.70
でした
自分で付け替える事にします
オリジナルのコネクタです
YW、YW/WE、GNのケーブルが来ています
この後バラバラに崩壊してしまいました
オリジナル防塵ゴムです
千切れていました
新しいコネクタです
オリジナルはこんな風に板金についていました
板金から旧品を外して取り付けようとしましたが
形状が違い取り付きません
P/Nは同じなのですが良く見ると別物です
イグニッションコイルに穴つきの板金がリベットでついているので
それで取り付けます
↑旧品
↑新品
↑旧品
↑新品
違いがわかるでしょうか？
何処にとりつけることが想定されているのか良くわかりません
ボンネットに当たってしまいボンネットを変形させたくありません
１次側の配線も届かないのでコネクタを追加し延長しました
使ったコネクタはAMPのダブルロックコネクタ３PINです
パスコン( 自動車用語では何と言うのか？)
の取り付け穴も新イグニッションコイルの取り付けボルトには
穴が小さくリーマで広げました
切り口の防食は接触不良が心配なのでやりませんでした
アイドリングは交換以降は安定しています