メインマフラーの穴確認

(2004/１/11)

マフラーに穴が空いているのが指摘されていたのですが
近所にジャッキアップして見る機会がなくそのままになっていました
元西武自販に行ってジャッキアップしてもらいマフラーの穴を確かめて見ました
サブマフラー、触媒、配管は比較的綺麗でしたが
メインマフラーが後ろ1/3ぐらいの所でぱっかり割れていました
この時CXはフロントヘビーなのでジャッキアップする時は
スペアタイヤをトランクに移してからジャッキアップするよう言われました
最悪ジャッキに巴投げされちゃうそうです
下回りを見てみると


触媒です



サブマフラーです



メインマフラーです
あちゃー
コンビーフの缶状態です

マフラーの穴暫定修理

(2004/1/25)

近所のホームセンターで
２２５×３００ｍｍ０．３ｍｍ厚のアルミ板２枚と
金属バンドを買ってきて応急処置することにしました



CXのマフラーは円筒状で作業は比較的楽です



まず、テーブルの角を利用して大体の丸みをつけました
下からあてがうようにまず１枚
それを包み込むように上から１枚巻きつけ
あらかじめ通しておいたバンドで止めました
ガンガム等はＮＧだった時に厄介なのでつけませんでした
水抜き穴もあけていません
水抜き穴から錆びたのではないでしょうか？
２ＣＶの時はそうでした
かかった費用は、
アルミ板２枚で８６０円
金属バンド２個で６２０円でした



完成後の評価は
アイドリング時：変わらない
負荷走行時：静かになった気がする
前オーナーが気にしていたタペット音の事を久しぶりに思い出したので
確実に静かになってると思われます
ガンガムも使えばかなり効果があるかもしれません


新品マフラー交換

車検制度が変ったらしくインチキ修理では車検が通らないそうなので
真面目にマフラー交換します

(2004/07/22)





モダンサプライでマフラーを買いました
18000円でした

2004/08/05
T自動車で取り付けてもらいました
応急処置よりもう一段静かになりました
これで車検も通ります

ヒューエルフィルタ交換(2007/02/25)

T自動車でミニを買った仲間内が自分でイジリをしていると言うので
便乗していざと言う時プロに助けてもらえるので出かけます
タイミングチェーンテンショナーの調整をやろうと思っていましたが
タイミングチェーンを替えた方がいいと言われ断念
それで、ヒューエルフィルタ交換をやる事にします
ヒューエルフィルタはエアコンアイドルアップバルブの下にあります
ゴムバンドで止まっています



ゴムバンドをクリップクランプツールで引っ掛けて外します
マイナスドライバーよりも引っかかる所があるので便利です
簡単にフィルタを止めてるバンドは外れました
バンドのゴムはひび割れはないものの外側部分は汚れていて
カチカチでした
クイックブライトで丁寧に洗浄すると本来のゴムの柔らかさに戻りました

さて、次にヒューエルポンプ側のホースを外します
ガソリンが垂れてもいいように下にウエスを敷きます
バンドはサビサビでしたが問題なく回りました



フィルタはホースに固着はしていませんがなかなか引き抜けませんでした
抜いたらすぐにフィルタを立ててガソリンがこぼれないようにします



ポンプ側からはわずかに漏れただけでホースに栓をするほどではありませんでした
漏れる時はプラグを利用して栓にするそうです
ポンプ側に新フィルタを取り付けます





フィルタにはIN側とOUT側が決まっています
それがわかる様に矢印が書かれていますが
その通りに取り付けると形状は旧品と反対向きになりました
次にインジェクション側を引き抜きます
こちらは抜けたら盛大にガソリンがたれました
フィルタ内に溜まっていた物でしょう
おいて置いてもいつまでもダラダラ出ています



オリジナルのフィルタはボッシュ製でした
新しいヒューエルフィルタはホース取り付け部が
旧品｜｜に対し　）（　状の形状で一番奥まで入れても戻ってしまいます
そういうものでいいと諦めポンプ側を取り付け
両側のバンドを締めこの状態でエンジンをかけて動作チェックをします
エンジンが普通に回ることを1分ほど確かめエンジンを切ります
フィルタを止めるバンドがガビガビで伸縮性がなく
汚ったないのでクイックブライトを手に付け
ゴムバンドをグニグニ揉み洗いしていると
２CV前オーナーがそれを見て
”(頭)おかしいいじゃない”
と笑っていますが
暫くするとガビガビカチカチゴムバンドが
柔らかい本来の状態になりました
またクリップクランプツールで留め金にかけ完成



(07/03/04)

エンジンが一発でかかりませんでした
ヒューエルフィルタにエアが噛んでいたから？と思いたいです

(07/03/11)

今日もエンジンが1回でかかりませんでした
バッテリーを疑い予備バッテリーを充電しなおして完了後交換する事にします
(この時クランキング前のバッテリー電圧は１３V程度)
ボンネットをあけて見るとフューエルフィルタを取り替えた時より少し抜けかかっています
もう一度できるだけ押し込みバンドを強く締めなおしました

(07/03/25)

今日はエンジンが一発でかかりました
3/11に2時間ほど走りましたがヒューエルフィルタのずれはありませんでした
エンジンが一発でかかったので様子を見るためにバッテリー交換はやめます